Bremsen- und  Zündkerzengewindesanierung, Verchromen, neue 12 Volt Batterie mit Stegen.

Der Sommer ist heiß und der Arbeitseifer muss am Bodensee abgekühlt werden, somit geht es etwas langsamer vorwärts.

Die Vorderbremsen sind doch recht kompliziert aufgebaut, hier war eine gute Dokumentation wichtig, damit die Teile wieder richtig zusammengebaut werden konnten. Bei den vorderen- und hinteren Bremstrommeln sind die Radlager alle gleich mit runter gegangen.

Ich schätze die Bremsflüssigkeit war uralt, denn sie

stank wie ein alter Fisch und es schwamm viel Dreck in den Bremszylindern herum. Habe nun alle Bremszylinder gereinigt, mit neuen Gummis bestückt, alles mit Bremspaste eingeschmiert, auch den neu gekauften Hauptbremszylinder. Die beweglichen Teile der Bremsbacken etc. habe ich mit Ate Plastilube eingefettet .
Die großen drehbaren Exzenter, die Büchsen in den Bremsbacken und die Bremszylinder habe ich mit einer Dremel Vliesschleifbürste super reinigen können die passte genau in den Durchmesser der Teile. Die Bremsschläuche habe ich alle getauscht. Das Verbindungsstück vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Hauptbremszylinder musste neu gemacht werden. Die rostigen Zugfedern und Schraubenmutter habe ich in Phosphorsäure gelegt, da wurden sie wieder schön blank und brüniert. Die hinteren Bremsbeläge hatten sich teils sogar schon von den Backen gelöst, das war höchste Zeit, diese wurden hier von der Firma BKT neu belegt und aufgeklebt. Alle Blechteile habe ich neu lackiert mit hitzebeständigem Lack.









































Mit diesem speziellen Teil ist der Aus- und Einbau der Federn kein Problem mehr.








Für die Beleuchtung möchte ich 12 Volt und habe daher eine Batterie gesucht mit offenen Stegen, damit ich hier noch eine 6 Volt Abnahme einbauen kann. Nach kurzer Suche im Netz fand ich zwei Anbieter mit passender Größe für den SIX, einen in Deutschland und Akku Mäser hier bei mir in der Nähe,  die Kosten liegen bei Euro 200.-

Dank der Tipps für einen guten Verchromer hat sich auch dieses Problem nun gelöst, die Teile sind nun zum Entchromen bei der Fa. Kissling bei Augsburg, danach werde ich sie wieder holen und selbst nachbearbeiten und schleifen. Damit geht's um vieles schneller, denn wenn die Firma das alles gemacht hätte würden die Teile erst wieder ende November fertig werden. Nach dem Schleifen bringe ich die Teile wieder zum Verchromen, das dauert dann nur ca. 3 Wochen. Bin gespannt ob das alles so klappt.

Bei der Kontrolle der Zündkerzen musste ich feststellen, dass ein Gewinde bis auf die letzten zwei Gänge komplett zerbröselt war. Alex, ein guter Kollege hatte Helicoil in seiner Werkstatt und frischen Mutes wurde ein neues Gewinde reingeschnitten. Den Zylinderraum haben wir  mit Rasierschaum aufgefüllt, damit die Metallspäne  danach nicht den Zylinder ruinieren und den Gewindeschneider stark eingefettet, damit die Späne gleich kleben bleiben. Als wir dann den Einsatz reindrehten mussten wir feststellen, dass ein Gewindegang einfach übersprungen wurde, wir entfernten den Spiraleinsatz wieder und Alex besorgte dann eine komplette Stahlhülse, mit dieser war das Ganze dann perfekt und hält nun bombenfest. Wieder ein Problem gelöst.

Habe nun einen neuen Spengler gefunden und hoffe, dass dieser mehr Zeit hat. Ich habe ihm mal die Kotflügel und den Kofferaufbau gebracht. Die Zeit rennt dahin, ob das bis im Herbst was wird??

Ein Foto von heute Morgen.